El servicio diferencial del Ferrocarril Belgrano Norte que une las estaciones de Del Viso y Retiro, comenzó a circular el lunes último. La formación denominada “Alerce” ya recorre las vías con dos horarios matutinos, que van desde la localidad pilarense hasta la terminal de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La misma cantidad hace el trayecto inverso, por la tarde.
Los coches fueron construidos íntegramente en el país. Realizan el servicio rápido que no tiene paradas intermedias, pero que por ahora, demora apenas unos minutos menos que el común.
El precio del boleto es de 16 pesos si el pasajero abona con la tarjeta SUBE, y el doble, 32 pesos, si lo hace sin el plástico.
Desde Ferrovías, aseguraron a El Diario que aún no está programada la extensión del servicio, que a futuro tendrá su terminal local en la “Estación Panamericana”, que se supone se va a construir en el kilómetro 46 de la autopista. De acuerdo al proyecto, contempla una playa de estacionamiento y paseo de compras.
Desde la empresa confirmaron que el cronograma inicial es de lunes a viernes desde Del Viso sale el primero a las 7.30, llegando a Retiro 8.40. Mientras que la segunda formación lo hace a las 8.35 con arribo en la terminal porteña a las 9.42.
Por la tarde, los dos trenes parten desde Retiro hacia Del Viso. El primero lo hace a las 18.12 y llega a la localidad pilarense a las 19.19. En tanto, el último servicio del día, sale desde la Capital Federal 19.08 y llega a la estación Del Viso a las 20.14.
Ya circula el diferencial entre Del Viso-Retiro
Dos trenes salen desde la localidad pilarense por la mañana. Y la misma cantidad regresa a la tarde. El pasaje tiene un costo de 16 pesos, si paga con sube y 32 sin la tarjeta.
Según detallaron desde la empresa, las nuevas formaciones que prestan el servicio diferencial, adquiridas por el Estado nacional, cuentan con “sistema de información audible y visual, WiFi al que se puede ingresar con la clave “BelgranoNorte”, climatización automática frío-calor, ventanas con aislación térmica, butacas ergonómicas e iluminación LED y cámaras de seguridad.
Estos trenes tienen motor diesel, pero están preparados para funcionar a electricidad. Además los técnicos aseguran que por el sistema neumático de suspensión con el que están equipados, el viaje no tiene sobresaltos.
Según la descripción, cada dupla consiste en dos coches de 60 asientos, con capacidad total para 120 pasajeros sentados y según remarcaron, no lleva gente parada.
Además, cada vagón cuenta con un espacio especial para sillas de ruedas y plataformas ascendentes y descendentes en las estaciones.
El dato
Las formaciones fueron desarrolladas en los talleres que el Grupo Emepa S.A. tiene en Chascomús, desde donde proveerán más trenes para incrementar el servicio diferencial de la Línea Belgrano Norte, que opera Ferrovías.