Retoman obra de la autopista Pilar-Pergamino, sin incluir al distrito
Con casi un año de demora, se adjudicó el tramo Capilla del Señor-Parada Robles. Los trabajos en Pilar se consideran terminados. Se desvanece la posibilidad de las colectoras.
El tramo de autopista en Pilar al final seguirá sin las colectoras.
Casi diez meses después que se anunciara la apertura de los sobres, a principios de este mes se adjudicó la continuación de las obras en la autopista Pilar-Pergamino, en el tramo que va desde Capilla del Señor hasta Parada Robles.
Sin embargo cabe recordar que, con el hecho de retomar la obra desde esa localidad, para Pilar los trabajos se consideran terminados, por lo que continúa por demás complicada la construcción de vías colectoras en la zona del peaje Larena, como piden los vecinos desde que se puso en marcha la obra, allá por 2006.
“Si bien para 9 kilómetros de la autopista, 9 meses es muchísimo, no festejamos la ineficacia de la casa vial nacional, sino que la promesa que el ingeniero Carlos Alonso nos hiciera delante de los trece vecinos es una realidad”, expresó Guillermo Guevara, vecino comprometido con la causa, haciendo referencia al encuentro que habitantes de diversos distritos del trazado tuvieron el pasado 15 de julio, ante autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad.
Dicha licitación es la 115/2010, tramo 1b de autopista Pilar-Pergamino, que va desde Capilla a Parada Robles (9,8 kilómetros de extensión): fue adjudicada el martes 26 de julio con la firma de Nelson Periotti bajo “resolución de adjudicación del administrador general de la DNV”. Esto fue confirmado por el ingeniero Jorge Gregorutti, gerente de planeamiento y operaciones de DNV en charla directa telefónica con el propio Guevara.
La apertura de los sobres fue realizada en octubre del año pasado, pero luego de ese impulso inicial se entró en un terreno de indefiniciones en el que no se tomó ninguna determinación durante casi diez meses.
En su momento, el tramo licitado tuvo tres interesados, todos ellos grupos económicos con experiencia en construcciones viales: las firmas postuladas en 2010 fueron Supercemento SAIC (cotizó las obras en $222 millones), Constructora Dos Arroyos SA ($218 millones) y Conorvial SA ($230 millones). El presupuesto oficial, según el aviso de licitación 115/2010, era de $190 millones. No obstante, no trascendió cuál de ellos ganó la licitación, o bien si se presentó una nueva oferta.
Con respecto al futuro, en los próximos días debería firmarse el contrato de concesión de obra, y luego el adjudicatario tendría por derecho hasta tres semanas para iniciar la obra (esto es, en los primeros días de septiembre).