En el ramal Pilar de Panamericana la tarifa es de 5,60 y de 6,70 en hora pico.
Tras el incremento del 20% que rige desde el lunes pasado en la tarifa de peaje del Ramal Pilar de la Panamericana, cuya concesión se encuentra en manos de la empresa Autopistas del Sol, el coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), Ricardo Lasca, consideró ayer que ese aumento es “injustificado”.
“Estamos muy indignados con el tema porque hace muy poco tiempo atrás el peaje había aumentado un 112% en el Acceso Norte y Acceso Oeste y ese aumento iba a aplicarse en teoría para mejorar la General Paz y ampliarla, obras que nunca se iniciaron. Entonces, lo que hay que destacar es que el peaje no es un pago a cuenta que yo le adelanto a usted como concesionaria; primero invierta, termine la mejora y luego pagamos, sino el inversor es el usuario vial y deja de ser un peaje para ser un impuesto al tránsito”, manifestó ayer Lasca durante el programa (PDI) Parque de Inversiones de FM Plaza (92.1 mhz).
Además, el titular del Conaduv relató otros capítulos de la larga saga de ajustes en el área concesionada por Autopistas del Sol, aumentos que no han permitido, por ejemplo, asfaltar las colectoras que todavía son de tierra en varios tramos del Ramal Pilar. “Hay que recordar que también hace un tiempo atrás había habido otro aumento del 30% por la deuda millonaria en dólares que contrajo la empresa Autopistas del Sol por su pésima política económico financiera, y con ese aumento han pretendido que los usuarios nos hagamos cargo de esa pésima política. O sea que nos hacen socios en las pérdidas cuando eso es un negocio fenomenal, porque está visto que pasan más de 350 mil autos por día y recaudan cerca de 300 millones de pesos anuales”, agregó Lasca.
Por otra parte, el representante de los usuarios viales señaló que “en todos los aumentos sólo se habla de la ecuación económica financiera del concesionario pero nadie habla de la relación beneficio costo del usuario que es lo que marca la ley de peaje, la 17.520, porque estas concesiones se rigen por la ley de peaje, con lo cual usted frente a la tarifa que paga debe tener una contraprestación que supere la tarifa, o sea un ahorro superior a la tarifa que se paga de modo tal que bajen los costos de transporte”.
Pero Lasca fue aún más lejos con sus enérgicas declaraciones radiales: “Si realmente, como dicen, los números no le cierran a la concesionaria porque ha hecho un desastre en su política económica financiera, entonces que deje la concesión y va a haber una gran cantidad de empresas interesadas en agarrar ese negocio que es fenomenal. Si es así, que se vayan, porque si usted pone una farmacia y le va mal usted cierra la farmacia y punto. Ahora, a estos señores se les dio el aumento de tarifas y hacen al usuario socio en las pérdidas; por qué no nos hicieron socios en las ganancias durante el plan de convertibilidad cuando ganaban fortunas”.
El aumento
Desde el pasado lunes, los automovilistas que utilizan el ramal Pilar de la autopista Panamericana para desplazarse deben sumar a sus costos un nuevo aumento del peaje. Es que desde ese día atravesar las barreras es alrededor de un 20% más caro.
El incremento rige tanto para los ramales Pilar y Campana del Acceso Norte a la Ciudad de Buenos Aires como para el Acceso Oeste, la Autopista Buenos Aires-La Plata y la Riccheri.
En los ramales Pilar y Campana de Autopistas del Sol, los automovilistas pasaron de abonar 4,20 pesos en tarifa normal y 5,60 en hora pico a 5 y 6,70 pesos, respectivamente.
En tanto, los camiones y ómnibus abonan ahora una tarifa que oscila entre 4,60 pesos y 11,40 según el tamaño del vehículo, mientras que las motocicletas pasaron a pagar de 1,10 a 1,40 pesos.
El aumento es el segundo que se aplica en menos de doce meses. En diciembre del año pasado, ya se habían aplicado subas de entre 13,6% y 14,6% que, en ese momento, llevaron las tarifas de 3,40 pesos en tarifa normal y 4,50 en horas pico a los valores que se aplicaron hasta el domingo anterior.
La nueva suba de las tarifas del peaje no llegó en un buen momento. Es que en las últimas semanas, intendentes de la zona norte vinieron manifestando públicamente su descontento con el trabajo de Autopistas del Sol, concesionaria de la Panamericana.
El mandatario local, Humberto Zúccaro, fue uno de los más vehementes en el reclamo de las obras que desde hace un lustro la empresa se comprometió a realizar y nunca cumplió.
Entre otros trabajos, Zúccaro salió a exigir públicamente que se pavimenten los cerca de 40 kilómetros de colectoras de tierra entre ambas manos y que se mejoren los puentes en zonas críticas, principalmente en el Kilómetro 50.