Guillermo Ortelli: “hay que trabajar para minimizar el riesgo”

Ortelli fue distinguido en automovilismo, sobre Matías Rossi y Federico Villagra.

Con su consagración en Turismo Carretera, Guillermo Ortelli entró en el cuadro de honor de la máxima categoría del país y redondeó un año soñado con la conquista del Olimpia de plata en automovilismo. El piloto de Salto, que ya cuenta con 6 coronas e igualó la marca de Juan María Traverso, fue distinguido por el Círculo de Periodistas Deportivos en Pilar, donde aprovechó para hacer un repaso de la temporada.

“Coronamos un año brillante. Fue excelente en cuanto a lo deportivo y estoy agradecido al gran equipo que tuve y voy a seguir teniendo el año que viene”, comentó y agradeció a su motorista, Johnny Laboritto, y a quien hace el chasis, Guillermo Kissling. “Gracias a ellos y a mi familia se pudo concretar el objetivo”, enfatizó.

No obstante, el piloto de Chevrolet dedicó gran parte de la entrevista a reflexionar sobre la tragedia de Guido Falaschi, que falleció en la final de Balcarce, en la anteúltima fecha del año. “En lo emocional y personal tuvimos un año duro por la desaparición de Guido. Pero tenemos que comprometernos a seguir trabajando y mejorar la seguridad de los autódromos, los autos y los pilotos”, comentó Ortelli y recordó que “el automovilismo es un deporte de riesgo y ese factor hay que minimizarlo todo lo que podamos”.

“Nos reunimos con los dirigentes para debatir el tema y debemos hacer autocrítica, analizar todo fríamente y trabajar”, agregó. También opinó que los pilotos y todas las personas vinculadas al automovilismo deben “hablar lo menos posible y trabajar mucho para corregir errores y tener mejores autódromos”. “Lo de Guido fue un golpe muy duro. En lo deportivo vivimos una de las definiciones más apasionantes pero no fue completo. Faltó algo; faltó tener a Guido en la pista”, manifestó Guillermo, quien aseguró que “el mejor homenaje es trabajar para mejorar la seguridad”.

Por otra parte, habló del a veces cuestionado sistema de playoffs que implementó el Turismo Carretera hace cuatro años y con el que obtuvo los títulos de 2008 y 2011. “Esta definición fue súper apasionante. Llegamos casi todos con chances de ser campeones y el sistema de playoffs es el único que puede garantizar eso”, consideró. A su vez, le dedicó unas líneas a Matías Rossi, con quien disputó mano a mano la corona en la final y también compartió la terna en los premios Olimpia. “Matías peleó el campeonato hasta lo último como debe ser, pero nosotros pusimos todo de nuestro lado y se nos dio”, concluyó el séxtuple campeón. 

Ford se baja del TC2000

El equipo Ford dejará de participar en forma oficial en el campeonato 2012 de la categoría Turismo Competición 2000, tras varios años de actividad en la que logró numerosos éxitos, incluidos campeonatos. La marca más ganadora del TC 2000 se alejará, entre otros motivos, por la desvinculación de Oreste Berta como proveedor oficial de la motorización. En el 2012, el Turismo Competición 2000 utilizará motores V8 importados y mayor potencia para impulsar los denominados “Súper TC2000”.

Además, el posible retiro del principal sponsor, la petrolera YPF, se sumaría a los datos analizados por los responsables de la tradicional marca del óvalo para tomar la decisión de retirarse de la actividad.

Fiat, con un pie afuera

Como sucedió con la escudería Ford, Fiat también podría dejar de tener representación oficial en el TC2000. La conducción deportiva de la marca italiana está a cargo de Edgardo Porfiri y, en principio, no habría acuerdo en algunos puntos relacionados al presupuesto necesario para continuar como marca oficial con cuatro autos. Por ende, está en duda la continuidad del equipo Fiat en TC2000, donde trabaja en conjunto con el FP Racing.

El TC, sin ventanillas

Los autos del Turismo Carretera sufrirán algunas modificaciones en la temporada 2012, tales como la eliminación de los canalizadores y las ventanillas, para aumentar la ventilación en el habitáculo. Las ventanillas serán eliminadas y se pondrá una red del lado del piloto, que deberá usar el casco integral para evitar el impacto de algún elemento suelto. Además, no se permitirá la utilización de fibras de carbono dentro de los autos, que pueden provocar graves consecuencias para los pilotos.