Salir campeón a lo Rossi
Cada vez que tuvo que definir en campeonato, Matías se llevó el triunfo y la coronación. Lo hizo en karting, monopostos o TC 2000. Y se viene el cierre del TC, donde no se puede especular.
Los primeros pasos en el karting ya lo mostraban contundente.
Matías Rossi volvió a dejar su marca en el automovilismo argentino. Otra vez, con su sello distintivo, se adjudicó un título merecido en el TC 2000, pero que se lo llevó de guapo y a puro talento.
Cuando no hay lugar para especular, saca su mejor versión. Como en el Súper 8 en el que le tatuó el Toyota a Pechito López para ganar en cuartos de final o se le tiró con todo a Christian Ledesma en la semi. Justo con su antiguo enemigo íntimo en Chevrolet, cuando se adueñó del bicampeonato con el Astra que destruía al sistema de penalizaciones.
Matías va a la chapa, con todo su talento y capacidad milimétrica, como otra vez mostró en Paraná. No se pasa de la raya, tiene esa capacidad de ser un extremista de los sobrepasos en lugares imposibles, sin ser un kamikaze. Ahí está su incomparable talento.
Pero esto no es novedoso. Su trayectoria temprana en el karting fue armando de herramientas a su capacidad natural para conducir a la máxima velocidad.
En 1998, en su tercera temporada en el karting se consagra Campeón Metropolitano ICA 100 Junior y Campeón Bonaerense Sudam Junior. Además, es Subcampeón Sudamericano Sudam Junior. Dio un salto internacional y hasta se midió con quienes después serían figuras mundiales en Europa.
Todo ese bagaje, lo trasladó a los monopostos, cuando todavía tenía la ilusión de llegar a la Fórmula 1. En la ya extinta Fórmula Súper Renault, fue una máquina arrasadora de triunfos. Era 2002 y con su Tom’s del equipo de José Candiotti, acumuló 10 podios en 12 presentaciones. Fueron 7 victorias y 3 segundos puestos para obtener anticipadamente la corona. Y como debía ser, ganó de punta a punta la competencia decisiva en la que le sacó 50 unidades a su escolta, Julián Flamarique.
Bajo techo. Sin poder dar el salto internacional que merecía, en plena crisis económica, Rossi apostó al Turismo Carretera y el TC 2000.
En esta última categoría desembarcó en 2005 y rápidamente marcó a fuego su destino. En la tercera fecha de su temporada estreno, se llevó el triunfo del circuito de Paraná. Todo un anticipo.
En la misma capital entrerriana tendría en 2006 su primera coronación en el TC 2000. Fue en una última fecha épica. Mano a mano con Juan Manuel Silva. Como este año, el que ganaba o terminaba adelante, era el campeón.
Para darle más dramatismo, una fuerte lluvia arreció sobre el trazado. Y el Granadero demostró su calidad para ganarle el duelo, aguantar la embestida final del Pato y llevarse el triunfo. Un día glorioso.
Y la campaña, con 5 victorias en 14 fechas, dejaba en claro que merecía esa corona.
En 2007, consiguió otro título junto al equipo oficial Chevrolet Elaion de TC2000, esta vez con 3 triunfos y 9 podios en 14 fechas.
Esa temporada, también logró su mejor actuación en el Turismo Carretera, llegando al subcampeonato.
Ahora, otra vez le tocó la alegría máxima en el TC 2000, definiendo el título en otro mano a mano, pero con dos pilotos. Werner y Pernía no pudieron con la presión. Rossi, estaba en su salsa.
En el Súper 8 fue corazón valiente, hasta lograr la pole. Y desde el lugar de privilegio, que lo corran todo el día. No le afloja nunca y no le dio chance a nadie de intentar desbancarlo.
Otro triunfo, otro festejo, otro título. Pero todavía no se terminó el año. Queda lo mejor para el postre. Definición de la Copa de Oro en el TC en Buenos Aires.
Varios pilotos separados por una mínima diferencia, entre ellos un tal Matías Rossi. No se puede especular. El que gane se lleva la corona más codiciada del automovilismo argentino. ¿Le suena conocido?